氮氦混合气突破试验 混合气体稳定情况再创佳绩

　　9月16日～17日，用户单位——宁夏宝丰能源集团一行3人，在沈鼓集团现场全程见证了H1620甲醇合成气离心压缩机组性能试验成功的喜悦时刻。

　　早在2011年7月，沈鼓集团就与宁夏宝丰能源集团签订了七个品种、8台(13个缸)的离心压缩机组供货合同。其中H1620是目前国内单缸最大的甲醇合成气机组，在整个设计过程中无参考，只能全新设计。

　　工艺装置原要求分别采用合成气压缩机和循环气压缩机，由两台机组来实现装置功能。为了给用户节省设备投资和后期运行及维护费用，同时提升沈鼓集团技术竞争力，经多方努力最终确定了采用背靠背设计结构，即：合成段+循环段结构，以一台机组来保证工艺装置原两台机组的功能要求。

　　为此，沈鼓集团透平设计院设计人员先后攻克了一系列技术难题，其中包括：采用一台机组，两段存在联动问题，开车工况与正常运行工况偏差大，在开车工况运行参数选择上难度加大;本套压缩机组筒体直径较大，水压试验压力高，在核算端盖与机壳把合螺栓强度时，发现普通螺栓把合结构无法达到强度要求，经研究分析确定采用先进卡环结构固定端盖;将两台压缩机设计成一台，转子较长，稳定性较差，经多次研究讨论，更改转子和叶轮的结构，选用进口大直径轴承和蜂窝密封，解决了转子的稳定性;在后期资料审查会上，工艺商增加工况，导致已产成的压缩机推力轴承无法满足新工况要求，经研究，通过在平衡气管上增加调节阀解决了推力问题等。

　　H1620机组气动性能试验经受了前所未有的大考：一般常规的气动性能试验采用标准规定的二类试验，即通过雷诺数和马赫数相似来选择代用气体，这样计算出的代用气体物性参数上可以满足相似关系，但是分子量与设计气体分子量有较大差别。为了验证H1620机组的气动性能达到设计各项指标，应用户要求，在透平总装车间试车台进行以氦气和氮气混合气为代用气体的气动性能试验，以满足分子量与设计气体相同。这样的试验在国内尚属首次，无疑是压缩机气动性能试验的一次突破。

　　研究院产品实验室经过前期大量细致的调研，并与用户在技术上多次沟通，对试验方案进行多次修改与完善，将试验中的每个细节及可能出现的问题都作了详细分析和考虑，有效解决了混合气体分子量配比不稳定、试验管路气密性等课题，保证了试验的顺利进行。

　　H1620机组于9月16日下午4点开始试验，刚启动开车不长时间就因出现突发情况而暂时停止运行。在集团领导的指挥下，相关人员以最快速度进行紧急处理，将平时至少需要两天的工作量在8小时内就拿下，用户代表见此情景深表钦佩。当晚12点试验连夜进行，到第二天上午9点结束。

　　试验完毕后，研究院实验室技术人员不顾疲惫继续投入到将第一手资料转化为有用数据的计算当中，仅用6个小时就将详细准确的数据呈现在用户面前。

　　本次试验数据显示，各项测试指标均达到设计标准要求。宁夏宝丰能源集团的代表对试验结果非常满意，诚挚地表示：感谢沈鼓人为此而付出的辛勤努力，期待今后双方能继续扩大合作，共同为中国装备制造业的振兴不断做出新贡献。

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